1.来自供应商的产品召回行为
产品召回制度源于20世纪60年代的美国汽车行业,经过多年实践,美国、日本、欧洲、澳大利亚等国对缺陷汽车召回都已经形成了比较成熟的管理制度。在欧洲,许多欧盟成员国实施了专门的法律,霉求制造商在知晓其产品存在缺陷后采取措施进行召回。2000年是世界汽车业界的“汽车召回年”。福特汽车中国有限公司、三菱汽车公司、瑞典沃尔沃、日本马自达、韩国现代下属的起亚公司、标致公司、戴姆勒-克莱斯勒公司以及通用汽车公司都相继宣布,因各种原因其各自生产
的汽车或多或少都存在安全隐患,在全球召回汽车。近几年随着消费者地位的上升、消费者权益的增加,产品召回现象从最初的汽车、电脑行业迅速蔓延到手机、家电、日用品等各行业。为了维护企业的核心竞争力,企业需要通过有效的逆向物流管理来降低召回损失。
2.日益缩短的产品生命周期
产品生命周期正在变得越来越短,这种现象在许多行业都变得非常明显,尤其是计算机行业和手机行业。新产品和升级换代产品以前所未有的速度推向市场,推动消费者更加频繁地购买。当消费者从更多的选择和功能中受益时,这种趋势也不可避免地导致了消费者使用更多不需要的产品,同时也带来了更多的包装、更多的退货和更多的浪费问题。因为缩短产品的生命周期而导致的由技术升级带来的产品淘汰,显著地增加了进人逆向物流的物资浪费以及管理成本。（本文由广州到辽宁货运专线编辑，原创来自广州到吉林货运专线） 
3,新的分销渠道
消费者可以更加便捷地通过新的分销渠道来购买商品。例如直销,直销电视购物网络和互联网的出现使商晶直销成为可能。但是直销产品也增加了退货的可能性。要么是因为产品在运输过程中被损坏b要么是由于实际物品与在电视和网上看到的商品不同。直销渠道给逆向物流带来了压力。一般零售商的退货率是5%~10%,而通过产品目录和销售网络销售的产品的退货比例则高达35%。由于直销渠道面对的顾客是全球范围的,而不仅仅局限于本地、国内或者某一区域,退货物品管理的复杂性就会增加,管理成本也将上升。
3.供应链中的力量转移
竞争的加剧和产品供应量的增加意味着买家在供应链中的地位提升。在美国,大多数返还给最上层供应商的商品(要么来源于消费者,要么是因为未售出)都被最初的供应商收回,由他们对这些产品进行再加工和处理。这种趋势在所有行业都有所发生,即便是航空业,也会要求供应商收回并处理不需要的包装物品。

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