尽管当今世界科技高度发达,但突发性自然灾害、公共卫生事件等“天灾”,决策失误、恐怖主义、地区性军事冲突等“人祸”仍时有发生,这些事件有的难以预测和预报,有的即使可以预报,但由于预报时间与发生时间相隔太短,应对的物资、人员、资金难以实现其时间效应和空间效应。

广州货运公司从宏观层面上看,从我国唐山大地震到美国“9.11”事件,从SARS、“禽流感”到近年频发的矿难,人们在突发事件面前表现出的被动局面均暴露出现有应急机制、法律法规、物资准各等多方面的不足,而我国属于自然灾害高发国家,公共卫生设施、国家处突的经验等方面均存在诸多亟待改进的地方,急需对应急物流的内涵、规律、机制、实现途径等进行研究。

从微观层面来看,一方面企业决策所需的信息不完备以及决策者的素质限制等原因,任何决策者都无法确保所有决策均正确无误;另一方面,因道路建设断路等使货物在途时间延长、交货期延长,因信`患传递错误而导致货到而不能及时提取等也会产生应急需求,企业迫切需要制定预案,对不可抗拒的和人为造成的紧急状况进行有效地防范,将应对成本降到最低。

与我国相比,欧美发达国家对应急管理体系的建设较早,其表现为:广州到徐州物流专线建立并完善应急管理协调机制;制定并优化应急管理行动流程;制定并完善应急管理法规体系;搭建应急管理信息平台。

应急物流在我国尚处于起步的发展阶段。2006年年底,经国资委、民政部批准,全国第一个从事应急物流的专业组织――中国物流与采购联合会应急物流专业委员会成立。近年来,应急物流理论的研究已经步人团队协作、系统开发的良性轨道。由中国物流与采购联合会应急物流专业委员会牵头制定、发布了《应急物流科研指南》。中国物流学会在⒛07年首次将《中国应急物流现状研究》等五个与应急物流相关的课题纳入年度的研究规划。各级政府和各企业开始认识到应急物流的重要作用。

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