从以上关键成功要素分析,我国的航空物流企业可以采取以下业务发展模式。
1.货客兼顾模式
这种模式主要是指,航空公司通过与货代的结合扩展航线的覆盖面,扩大业务来源。同时由货代方面可以取得客户来源,扩大舱位需求;货代也可借此业务模式取得运力、舱位及服务方面的保证与控制。广州货运公司在这种模式下,主要开展的业务将是货代服务和航空货运门到门服务,主要收入来源为货代代理、地面运输、航空运费及货物组装所带来的价格差。在这种模式下,航空公司也可将业务扩展至货代领域,通过参股或直接投资的方式建立自己的货物运输代理企业。这种业务拓展一般情况下需要取得交通运输部门的许可。
目前,中国南方航空公司所采取的正是这种模式。该公司以强大的网络优势为依托,积极各战,致力于建设“以货机航班为龙头,客机腹舱为支持,覆盖国内、辐射全世界的国内最大的货运网络”,通过不断地挖掘发挥“蓝天大三角”的网络优势、加强“空地一体化”建设,来推动其货运业务从传统货运业向现代物流业的转型。
2.专业化航空货运模式
这种模式是指,通过专业化的全货机提供航空货运服务的业务发展模式。目前提供全货机空运运力的公司分为两类:①提供专机出租及机队管理服务;②提供某特定航线及班次(固定或不固定)的全货机舱位。前者以飞机租赁费、机队管理维修费为主要收入来源,后者以舱位出租费、地面运输费为主要收人来源。这种业务模式的主要运作方式为扩大货机机队规模,增设航线,发展主干货运航线,基地机场地面处理能力等,成功的主要关键在于如何在机队机型规模、航班密度与投资成本,以及初期吸纳客户的保证提出之间取得一个平衡点。
这种业务模式可以有效地提高航空物流的专业化水平,因而受到国内很多人的一致推崇。我国当前由东航成立的中国货运航空公司、国航成立的中国国际货运航空公司,便是其中的代表。当时,我国国内航空公司总共只有11架全货机,这只相当于美国联邦快递公司货机`总量的2%,专业化水平还很低。            ・
3.快递网络模式
这种模式是指,提供地空联运一体化,高效率的国内快递服务,提供多样化、具有不同时效性及相对价位的产品,包括文件、小包裹及重货等。快递行业是当前的高利润行业,可以为企业提供稳定的现金流。航空公司介入快递行业具有得天独厚的优势,尤其在次日投递、定时投递、“机场到门”或“门到门”的服务、其他附加价值服务提供等方面,更是具备独特的优势。
这种模式的成功,关键在于如何通过与邮政、快递公司等的协同运作,通过地/空多式联运环节达到高效率。目前在国内,联邦快递和民航快递等公司已经开始展开角逐。
4.物流解决方案/外包业务模式
这种模式是指,为企业提供物流解决方案或以外包合同的形式提供企业物流运作管理,包括流程、设施)人员及信息系统,涉及的物流模块可包括订单计划管理、运输需求管理、仓储配送管理及反向物流管理,其主要的收入来源包括物流外包费用、物流管理咨询、设施租赁/使用费(人员提供费、系统使用费、系统安装费等。这种模式对于企业的信息化水平有较高要求,对于一些管理能力、流程整合及信息系统
能力都较强的公司,可以有意识地朝这方面发展。然而,目前对于我国的大多数航空公司来
说,尚不具备采用这一业务模式的能力。但不管是否采用这一业务模式,航空物流企业都应
该加快物流信息平台的建设,这是企业航空物流服务的基础性工作之一。