铁路线路是在路基上铺设轨道,供机车车辆和列车运行的土工构筑物。铁路线路是为了进行铁路运输所修建的固定路线,是铁路固定基础设施的主体。

铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。

(一)正线

正线是连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。一般而言正线多为直股,但其确定依据主要还是靠人为设定和历史传统,因而从道岔引出的侧向股道也有可能是正线,如京广高速铁路杜家坎线路所道岔侧向线路(连接北京西站)被定为正线;而道岔直向线路被定为联络线(连接丰台站)。中国铁路的车站内,正线的编号用罗马数字标示。

(二)站线

站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。到发线是为办理列车到达或出发的线路。调车线是为进行列车编组与解体作业的线路。牵出线设在调车场的一端,并与到发线相连接,专供列车解体、编组及转线等作为牵出车辆的线路。货物线为进行货物装车和卸车的线路。站内指定用途的其他线路是指站内救援列车停留线、机车走行线、机待线、机车整各线、禁止溜放车辆停留线、轨道衡线、加水线、倒装货物线、车辆洗刷线、驼峰迂回线及车辆站修线等线路。

(三)段管线

段管线是指机务、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。

(四)岔线

岔线是指在区间或站内接轨,通向路内外单位的专用线。

(五)特别用途线

特别用途线是指安全线和避难线。

为防止机车车辆在未开通进路的情况下,越过警冲标而进人其他线路,与其他线路上的机车车辆发生冲突而设的尽头式线路为安全线。安全线有效长一般应不少于50m,向车挡方向不应采用下坡道。机车车辆进人安全线并不能保证其本身安全,只起隔开作用,保证其他机车车辆的安全。

为防止在陡长坡道上运行的列车因制动失效而失去控制,在区间颠覆或闯人站内与其他机车车辆发生冲突,故而设置避难线。避难线在区间设于列车可能颠覆的小半径曲线前方;在陡长下坡道车站避难线可设在进站一端或接车方向末端。避难线的长度应能容纳一个列车,同时还应有一个反坡,以缓和列车的前冲力。