(一)政策优势

铁路运输是国民经济的大动脉,几十年来国家一直对铁路的发展给予高度的关心和支持,在行业保护性措施、铁路建设融资、技术改造、铁路改革的政策环境等方面都令其他非国有企业望尘莫及。

(二)网络规模优势

现代物流业是一个前期投资很大的行业,需要大量网络运营投资。我国铁路不管从总量和密度都名列世界前茅,铁路网遍及全国。线路、站点1仓储、场地构成了从事现代物流所需的物流实体网络,同时,铁路建成并投人使用了多套涉及铁路运输、经营管理等方面的信息系统。这些发达的路网通讯能力和信息管理系统为铁路搭建了一个基础良好的信息网络平台。网络规模优势确立了铁路物流市场的主导地位。在2011年度中国物流企业50强中铁路有6家公司入围。这些物流公司在物流领域积累了一定的经验、资金和人才,在物流竞争中打出了自己的品牌,占有了一定的市场。

(三)铁路货运场站具备成为物流(配送)中心的位置优势由物流业自身的特点所决定,物流(配送)中心设置在城市郊区交通便利的地方比较合适。而铁路货运场站大多分布在大中城市郊区,且有强大的铁路运输支持。因此,铁路货运场站这种优势在政府主管部门规划全国物流中心或区域物流中心时,为其成为规划内的物流中心创造了有利条件。

(四)资源优势

铁路庞大的资产优势、技术装各优势、多年营销形成的客户资源优势、某些产品的品牌优势以及良好的社会商业信誉优势,多年来积累的管理经验和人才优势等是铁路物流发展的基础。铁路物流发展的首要目标是完成由传统的物流企业向现代功能性物流企业的转变,在此基础上,依据规模优势,积极发展优质物流服务,再把两者有机地整合起来,完成由功能性物流企业向具有综合物流的第三方物流发展。