低成本航空公司的特点是低成本、低票价,其主要通过以下措施保持成本的低廉。

1,降低营业成本

(l)飞行行程路线以短程为主,多为临近地区。

(2)机队单一化:采购飞机的机种统一化,避免多机种。短途航线通常以空中巴士A320系列或波音737系列机种为主。

(3)机队单一化之后,购机时价钱较低廉,且后续的保养维修单纯,可降低成本。

(4)机队单一化后,可减少机师训练时间并降低训练费用,亦方便调度。

(5)减少使用大型机场,改为使用城市周边的小型机场,以节省机场使用费。

(6)减少租用机场内较昂贵的设施,如接驳乘客往飞机的流动乘客通道(登机桥),改为安排接驳车辆和小型登机梯。  

7)空勤和地勤员工的薪水降低,有些改以约聘(契约)方式雇用,以降低人事成本。

(8)尽量往高处飞,以降低油耗。

2,简化机内服务

(1)简化机舱内的清扫(同时在机舱座位等物料上配合,如选用较易清洁的物料),减少飞机停留时间,以多开班次载更多旅客。

(2)机内饮食简化,有些航空公司甚至改成付费制。

(3)积极贩售机内商品,以增加运费以外的收人。

(4)不提供机上杂志和报纸,以减少成本。

3.降低票务成本

(1)客舱等级单一化,以多搭载旅客。

(2)积极推展网络订票和电子报到,不提供划位服务,改以自由人座,降低票务和柜台的人力成本。

(3)依飞行时段有不同票价,冷门时段的票价便宜,以降低空席率。

(4)强调点对点方式的服务并减少转机服务。此举能减少飞机延误带来的影响,如等待转机的乘客等。

(5)不使用传统硬纸板式带磁条的登机牌,改用类似超市收银条的登机牌,进一步降低成本。

低成本低票价的特点为乘客带来了福利,也为低成本航空公司带来了成本的优

势,比较了低成本航空公司与枢纽航空公司的成本。根据资料,在相同飞行小时,航线距离大致相同的情况下,低成本航空公司的飞机运行成本比传统航空公司低16%左右。低成本航空公司与其他类型航空公司的竞争正在逐步改变航空运输的效率与市场结构。在美国,20世纪90年代中期以来,低成本航空公司还没有与大型主干公司带来大的竞争,而且其市场份额都在10%以下,但是90年代后期以来,这种情况发生了巨大的变化,其在5000个最大的城市对航空市场中的份额已经从1998年的32%上升到2003年的46%,而在整个航空市场中的份额也从1998年的23%上升到2003年的33%,而且2000年以来低成本航空公司一直保持赢利水平,而其他航空公司则陷人连续的亏损状态,低成本航空公司已经成为美国航空运输市场的重要竞争者。