1.经济发展水平

经济发展水平是总体上影响运输供给的决定性因素,国家或地区的经济状况是运

输供给发展的基本条件。经济发展使运输需求增加的同时,也会增大对运输供给的投配套水平较高、运输供给能力较强的地方；相应的经济比较落后的地区，运输供给能力也较低。

2.航空运价                         ‘

运价是影响航空运输供给的最重要因素之一。根据供给法则,在其他因素不变的情况下,供给运力和价格呈同增同减的变动关系, 广州到沈阳物流公司在航空运输产业中可简单地描述为由于票价的增长,航空公司愿意提供更多的座位数,纽约到洛杉矶航班票价与供给数量对照表，可见如果航空运输服务价格上升,航空运输企业能够获得更多的利润,就会增加运力投人,增加航空运输服务的供给;反之,如果航空运输服务价格下降,生产厂商的利润减少,就会减少运力投人,减少航空运输服务的供给。

但是由于航空运输业的价格受到管制(虽然已有放松管制的趋势),航空运输供给弹性比较复杂。

3.生产技术

生产技术状况能够影响航空运输服务量增加的规模和速度,对于航空运输供给量的影响是巨大的。与此同时,生产技术的提高还能够保证航空运输处于安全运输的环境。效率更高、油耗更低的机型投人运输生产,会使航空公司的航空运输成本降低,航空公司就会在一定价格水平上提供更多的航空运输服务,例如,B747和A38Q的问世使得单个航班服务的旅客数增多。生产技术的不断提高使得超远距离飞行的客机投人运营,如B777-200LR和A340-500,实现了如新加坡—洛杉矶和纽约一迪拜等超长航线的直达航班服务。

4.生产要素的价格(即运输成本)

航空运输成本也显然是影响运输供给的一个重要因素,因为航空运输成本会直接影响航空运输价格和航空公司的收益。一般而言,生产要素包括劳动、土地和资本三大基本要素。生产要素的价格发生变化,航空运输服务的供给量也会发生变化。假定其他条件不变,生产要素价格上涨,航空运输企业的利润减少,这些企业就会减少航空运输服务的供给量。航空运输服务的供给量与生产要素的价格之间存在负相关关系。例如,美国早期的航空快线公司在其经营的航穹快线上曾保证无论客人多少都会按照航班计划提供航班飞行,并且保证如果航班满座,则马上临时增加一个航班,以保证未登机的旅客迅速出行。但是近年来由于飞机、员工工资、航空燃油和航空器材等生产要素价格上涨,这些公司仅按照航班计划飞行,不再提供额外的航班来满足额外增加的旅客需求,因为现在保留各份飞机对航空公司来说代价太高昂。

5.竞争因素

竞争因素是影响航空供给的又一重要因素,航空公司为争取市场份额而彼此竞争,

无疑会对供给产生影响,航空运输市场上有多个生产厂商,航空运输市场供给是所有厂商的供给数量的，总和,如果一些厂商由于种种竞争而削减航班、改换小机型运营甚至退出航空运输业,最终都会导致航空运输供给量的减少。另外,随着高铁的网络不断完善、安全性能的不断提高和稳固,航空运输产业受到了巨大的冲击,最直接的影响就是迫使航空公司减少航班甚至放弃航线的运营,如2010年2月6日,被誉为中国中西部绿色推进器的郑西高铁正式开通;3月25日起,西安—郑州(474km)航班停飞。

6.运输政策

运输政策是影响航空运输供给的重要因素。运输政策是国家发展运输的准则,是经济政策的组成部分。运输政策通常规定了运输业发展的方式、速度、规模、结构等,对一个国家运输业的发展产生重大影响。就目前而言,虽然政府对经济放松了管制,但在安全和运营方面还保持着较高的管制,这在某方面势必会延缓甚至阻碍航空公司在部分航线上投人运力。

除上述主要因素外,安全、环保等自由因素也能影响航空运输的供给,如美国的9.11事件。综上所述,各个因素之间的作用影响着航空运输的供给。在航空运输产业中,供给通常是指可用座英里数(ASM)或者可用吨英里数(ATM)。