目前我国铁路基础设施建设取得巨大成就,路网总体规模和网络覆盖率均已达到较高水平。2009年是我国铁路历史上投资规模最大、投产新线最多的一年,铁路完成基本建设投资6000亿元,同比增加“50亿元,增长79%;全年开展前期工作项目达200多项,批复立项200项,批复科研150项;全年新开工项目123项,在建新线规模达3.3万公里,投资规模达2.1万亿元。目前我国铁路拥有200多个储运基地,数干个站点,仓储配送作业设施完善,有着点多、线长、面广的特点,且分布在各中心城市、主要工业产区、重要港口口岸,货运集散地也遍布全国各交通枢纽,具有良好的物流网络基础。而2010―2012年,将是我国铁路现代化建设最为关键的阶段。到2009年年底,我国铁路在建新线里程达3.3万公里;在建项目投资规模2.1万亿元。预计2010―2012年,新线投入运营将达到2.6万公里。到2012年年底,我国铁路营业里程将达到11万公里以上。大规模铁路基础建设和新技术装备投入运用,必将为未来实现铁路物流系统升级和快速发展奠定良好的物质基础。

同时,拥有同行业中最为庞大的通信网络和各类信息系统。在硬件方面,铁路拥有完备的通信网络,并且大部分企业都拥有局域网。在软件方面,铁路物流信息化建设也取得新的成果。一是在铁路物流中心开通运营的同时同步成功研发铁路物流中心管理信息系统,开展了铁路物流信息平台总体方案研究。二是完成了铁路货物运单、电子货票信息系统总体方案,完成了系统研发和大秦线试点;开通了铁路客户服务中心,可通过互联网为客户提供相关信息查询服务。三是扩展完善既有系统,完成了中铁集装箱公司信息系统整合、完善了中铁特货公司信息系统应用功能、扩大了中铁快运公司行包管理系统应用。铁路通过开发应用各类信息管理系统实现了全路列车、车辆、集装箱等信息的实时追踪管理。

此外,铁路还具有一定的管理优势和人才优势。铁路企业长期以来形成的严密管理制度和扎实管理基础,形成了占据物流主导地位的独特优势,并且拥有包括计算机、通信、网络、营销、管理在内的多方面人才。由此可见,铁路具有发展现代物流的良好资源优势,尤其是随着铁路“十一五”规划的逐渐落实和铁路中长期路网规划的不断实施,铁路基础设施将更加完善。