加拿大具有发达的运输网络,各类运输设施完善,运输能力充足,形成了较为合理的运输体系,为多式联运发展奠定了坚实的基础。主要表现为:
(1)多式联运基础设施完善
一是各种运输方式间紧密衔接配合。如加拿大最大的温哥华港(世界第三大港口)有三个集装箱码头,港区内有完善的装卸设施和卡车进出通道,并可与铁路进行快速集装箱换装作业。加拿大铁路在集装箱多式联运系统中发挥重要作用,它一端连接港口,另一端连接整个北美内陆铁路网。铁路内陆集装箱中转站是加拿大多式联运网络中的重要节点。二是全面推广国际标准。加拿大铁路、港口、公路及仓储运输设施和配货中心等基础设施都围绕国际集装箱运输标准,形成了与之相匹配的标准化体系,实现了运输的高效快速作业。三是多式联运设施先进、管理科学。CN和CP铁路公司在主要城市都有设各先进、规划合理、高效率的中转站。如多伦多的CN铁路公司多式联运`总站,占地面积80平方公里,有8条2000英尺长的铁路线路,多台龙门起重机、正面吊、侧面吊和叉车,两台无人驾驶的吊车机车,集装箱的年吞吐量达7万箱,全部作业均采用计算机管理。
(2)运输代理和物流业发展迅速
运输代理和物流业是经济发展到一定阶段的产物,是多式联运不可缺少的条件。加拿大作为西方发达国家,其生产、贸易的国际化和自由化发展已达相当水平。加拿大多式联运企业,大都是国际多式联运经营人,作为进出口货物的收货人、发货人,签发运输单证,履行运输合同,并收取运费及服务费等。其主要作用是为客户选择优质的运输服务和最经济的运输方式,代
客户办理订舱、报关、报检、运输、仓储、包装、结算等业务,力争使客户的运输成本降到最低。加拿大的多式联运、物流企业的经营服务呈多样化,如有太平洋铁路(CP)、东方海外(00CL)等运输公司发展起来的多式联运企业,也有伦敦药店(L0ND0N DRUGS)这样的物流企业,运输市场形成你中有我、我中有你的竞争格局,为企业提供方便、快速的物流服务。如:伦敦药店配货总站,现有仓库能万平方英尺,物流服务面向55个连锁商店,数据中心和配销服务中心每周6×24小时运作。药店在傍晚6点到8点传送货单,货单处理时间为每天凌晨2点到午夜,几乎在同一时间处理4500个文档,23000件货物,每天配送15000~17000个品种,分别发送到笳~36个连锁店。
(3)电子数据交换系统发达
电子数据交换系统(EDI)是加拿大多式联运的重要组成部分。在多式联运各环节中(包括海关、运输企业、进出口商、代理公司、港口等),无论用于信息交换还是内部管理,EDI已成为内部信息传递和处理的主要工具,它极大地提高了运输作业效率。目前加拿大海关电子信息交换系统已实现与各有关单位的数据交换。各铁路公司之间及其与收发货人之间的信息交换,都是通过EDI完成的。公路运输方面,北美所有的一级卡车运输公司都与客户之间建立了ED1系统。特别是温哥华港口装卸经营公司,全部实现计算机控制中心与客户及海关的联网,同时对计算机控制的装船、堆场、物流等管理系统实行智能化管理,达到了安全、快速、高效的运作。另外,物流配送中心与大型连锁店也全部采用计算机联网,配送中心能及时掌握每个连锁店的商品需求情况并及时送货。