1.集货
集货是配送的准备工作或基础工作,是将分散的或小批量的物品集中起来。配送的优势之一,就是可以集中用户的需求进行一定规模的集货。集货通常包括制定进货计划、组织货源、储存保管等业务。专业化的流通机构在组织货源时,集货工作可以由配送机构组织订货、购货、结算,同时承担进货验收、储存等其他物流活动,使配送机构实现商流与物流合一。
2.分拣
分拣是将物品按照品种、出人库先后顺序而进行分门别类堆放的作业。分拣是配送区别于其他物流形式的功能要素,也是决定配送成败的重要因素。分拣是完善送货、支持送货的准各性工作,是送货向高级形式发展的必然。分拣作业可以大大地提高送货服务水平,决定着不同配送企业在送货时的竞争力。
3. 配货
配货是使用各种拣选设备和传输装置,将存放的物品,按照客户的要求分拣出来后,配备齐全,送入指定发货地点。配货也是配送不同于其他物流形式的功能要素,它与分拣作业不可分割,通过分拣配货可以更好地满足客户的要求,从而实现高水平送货的目的。
4. 配装
广州到香港物流专线在单个客户配送数量未达到车辆有效载荷时,应该集中不同客户的货物,进行搭配装载以充分利用运能。配送中的配装功能就能很好地解决上述问题。通过配装可以提高送货水平及降低送货成本,还能缓解交通流量过大而造成的交通堵塞。由于有效地配装减少了运次,从而减少了空气污染。
5.配送运输
配送运输,是指将被订购的货物使用汽车或者其他运输工具从供应点送至顾客手中的活动。配送运输通常是一种短距离、小批量、高频率的运输形式。从运输的角度看,它是对干线运输的一种补充和完善,属于末端运输、支线运输。配送运输以服务为目标,以尽可能满足客户要求为先。从日本配送运输的实践来看,配送的有效距离最好在50公里半径以内,国内配送中心、物流中心,其配送经济里程大约在30公里以内。
配送运输效果受多种因素的影响。动态因素包括道路施工、车流量变化、配送客户的变动、可供调动的车辆变动等;静态因素包括配送客户的分布区域、道路交通网络、车辆运行限制等。配送运输的一般作业流程包括:划分基本配送区域、车辆配载、暂定配送先后顺序、车辆安排、选择配送路线、确定最终的配送顺序、完成车辆积载。
6.送达服务
配好的货物运送至用户处,还不算配送工作的完结,因为送达货物和用户接货有时还会出现一些不协调。所以,要圆满实现货物移交,还应讲究卸货地点与方式。送达服务就可实现顺利交货。
7. 配送加工
配送加工是按照配送客户的要求所进行的流通加工,是为了提高客户的满意度而进行的。广州到澳门物流专线在配送活动中,有时需根据用户的要求或配送对象,为便于流通和消费、改进商品质量、促进商品销售,对商品进行套裁、简单组装、分装、贴标、包装等加工活动。配送加工这一要素在配送中不具有普遍性,但配送加工带来的好处却是很明显的。