一般意义上，物流网络规划主要包括两方面的内容：一是确定网络中每个节点物流设施（如仓库、港口、站台）的数目、地理位置，以及各个节点在网络中需要承担的工作与需求分配，这是网络规划中的最基础部分；二是货物从起源地到接收地经中间节点所使用运送方式和线路选择。前者就是所谓的各种类型物流节点（即设施）的选择址问题，这些设施是货物运往最终消费者过程中临时经停的站点。这决定了整个物流系统的模式、结构和形状。后者涉及铁路、水路、航空、管道、公路以及这些方式组合形成的多式联运的选择问题，相比前者来讲，企业具有一定的自由度，但是最优运输路线的选择和确定并不是一件容易的事情，它需要用到运筹学、应用数学、图论与网络分析等理论知识，它也一直受到了物流管理都要的极大重视。

       在真实的世界里，不同行业的物流网络规划有着各自的特征。例如，对于包含供应商、工厂和仓库的大型制造商来说，它们解决的问题包括：在现有服务水平及成本水平下，满足现有及未来需求的最价优物流网络结构是什么？需要什么个物流设施？位置在那里？如何在物流网络中进行库存分配？现有仓库的能力是否能满足现有和未来的需求？每个门店（客户）由哪个仓库来补货？物流网络中怎样运输模式及运输路径是最优的？网络中各物流路径的能力是否能够满足需要？现有网络的运营成本是多少？哪些仓库需要关闭、扩大或缩小，以及新开的仓库对成本有多大的影响？

      按照供应链的观点，供应商、制造商、销售企业的物流设施应该是连在一起的，同步增长，同步规划；其中具有核心地位的厂商在物流网络规划中起着更加重要的作用。当某个公司所属供应链实力很少时，物流运作比较简单，随着公司的成长和供应链的成长，物流动作越来越复杂和难以驾驭。此时，有效的物流网络优化就变非常重要了。

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