物流网络规划的目标：一是满足客户服务约束条件的同时，使所有相关物流成本最小化；二是在保持总成本的限制条件下，使服务水平最大化；三是尽量扩大服务水平所产生的收入与提供这种服务水平所需要的成本之间的差异，使物流利润贡献最大化。对于企业来讲，第三个目标是最终目标，但是由于企业产品的销售——服务关系往往难以得到，所以物流网络主要以网络总成本最小化为基本目标展开规划。

        而物流网络作为物流系统运营的基础设施来计，其最基本的规划目标就是物流网络的固定成本和变动成本总和最低。物流网络固定成本主要包括物流节点建设投入、物流节点内部的固定成本；其中建设投入包括建筑物、设备和土地征用等的费用，此项成本一般与节点的位置和规模有关，物流节点内部的固定成本包括人员工资、固定资产折旧以及行政支出等与经济活动无关的成本，该类成本与节点位置无关。变动成本主要包括物流节点经营费用和运杂费，其中经营费用是物资运输过程中发生的费用，比如进出库费、保管费等，它与经营状态直接有关；运杂费是物资运输过程中所发生的费用，主要包括运价、途中换乘转装以及及苫垫，它与运输线路有关，与物流节点位置无关。

       当然，物流网络成本最低并不意味着物流服务水平最低，针对某个具体的客户而言，服务水平与安全库策略以及仓库到客户之间的距离有直接关系。通常，我们将与物流网络最低成本设计相对应的整体客户服务水平称为临界服务水平。在一个最低成本系统中，从客户下订单到产品交付的平均时间比一个整体服务绩效经过改进的网络所耗费的时间要长。然后，所有网络中离仓库近的客户都有可能快速收到货物。因为，以低成本为最低原则建立的仓库更倾向于服务那些需求高度集中的地域，这样相当多的客户都有可能快速收到货物。

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