我国大多数公路运输企业正处于迈向现代物流发展的第一阶段,即选择合适的切人点。公路运输企业发展现代物流的切人点可以选择主要从供应链的中游和下游切入,即从为商业制造业及能源业和各类批发市场开展运输和配送服务着手。
        第一,在商业领域里,近年商业零售业逐步趋向于大型化和连锁式经营,实行连锁式经营的关键是建立配送中心,以便实行商品的统一采购、统一订货、统一配送和统一管理。目前这些商店所面临的共同问题是厂家配送少、社会配送体系尚未形成、店内自行配送投资大。在这种情况下,公路运输企业应该力争融人进去,利用自己运输组织的专业优势,为它们开展配送服务,如可先开展食品、饮料、医药品、日用品、服饰等配送频率较高的商品配送,然后再逐步介人家用电器、手机等高附加值商品的配送。
        第二,同制造业和能源业结合的物流服务。随着我国加人WTO,具有强大竞争力的外资企业纷纷登陆我国,企业间的竞争将更加激烈。各企业的竞争实际上是核心竞争力的竞争,现代企业都更加专注提高企业的核心竞争力,而把非核心竞争力的业务尽量外包,以求降低企业运行成本,提高服务质量。另外,外资进入中国速度加快,都想利用目前中国廉价劳动力的优势,把制造业特别是劳动密集型产业转移到中国,同时跨国集团纷纷在中国设立采购中心,使与采购相关的物流业快速起步。同时,国内制造企业在与外资企业竞争的过程中,为了专注自己的核心竞争力,也会更加注重物流业务的外包。因此,激烈的竞争会促使越来越多的企业外包自己的非优势物流业务。公路运输企业利用自己运输组织的专业优势,从运输环节切人,为制造企业提供物流服务,如开展零担运输、快件运输、区域时效性运输和市域配送等物流服务,在此基础上,逐步拓展服务功能。公路运输企业也可为大量存在的煤、电、石油和天然气等能源企业提供专业物流服务,特别是回收物流和废弃物物流的服务。
        第三,依托各类商品交易市场和农副产品批发市场,发展配送服务。一方面,我国商品交易市场广阔;另一方面,随着我国农业科技的广泛应用以及农业商品生产基地和农业区域的综合开发,我国已经成为众多外商看好的农业投资重点区域之一。因此,我国具有规模较大的各类商品交易市场和农副产品交易市场,这些市场都有着大量的配送服务需求,特别是鲜活农副产品对运输的时效性具有更高的要求。公路运输企业应当融人这些市场,为它们提供诸如净菜、鲜货、冷冻、冷藏等货物的配送服务。