20世纪90年代以来,经济发达国家中越来越多的企业逐步改变其传统物流体制,向现代物流与供应链管理方向的发展。这种管理观念和模式上的重大变革是由于随着全球化经济的发展及企业竞争的日益激化,企业的经营已逐渐从原来少品种、大规模生产和经营的大众营销阶段转向了以多品种、少量生产经营为特征的差异化营销阶段,这种差异化营销要求放弃原来推进式的产品生产经营策略,形成以消费者群体的细分化和市场对企业经营的及时指导、反馈为主要内容的经营战略,产品的开发和流动相应地要求建立在及时对应消费者的需求之上,使得物流体系的再构筑成为历史的必然。
        随着消费者消费个性化的到来,客观上要求企业在商品生产、经营和配送上必须充分对应消费者不断变化的这种趋势,从而在恰当的时间、恰当的地点、以恰当的价格将恰当的商品送到恰当的顾客手中,这无疑大大推动了多品种、少批量、多频度的配送。据日本经济企划厅1991年的调耷表明,1988年以来,生产企业对各类下游企业的商品配送频率都大大提高,商品的前置时间也极大地缩短。因而,随着经济全球化的发展,企业间的竞争不断加剧,商品配送已日益成为企业经营服务的重要一环。在这种即时化物流的背景下,一些中小型的企业面临着经营成本上升和竞争的巨大压力,一是由于自身规模小,不具备商晶即时仓储配送的能力,也没有相应的物流系统;二是由于经验少、发展时间短以及不具各物流服务所必需的技术等各种原因,因此难以适应多频度少量配送的要求。而一些规模相对较大的企业虽具有这些能力,但限于经济上的考虑,也要等到商品配送总量能达到企业配送规模经济要求时才能够开展,这又有悖于即时化物流的宗旨,如果将这种成本转嫁给终端的消费者,又削弱了企业的竞争能力,降低了顾客的满意度。同时,随着消费者消费方式向个性化的方向发展,物流配送开始追求运输时间的缩短和运输成本的降低,导致企业对运输方式和运输者的选择产生了较大变化,即汽车运输产业急剧成长,从而导致加重交通堵塞和环境污染等各种社会和环境问题。面对上述情况,作为企业物流战略发展的新方向,旨在弥合流通渠道中企业规模与差异化需求矛盾的共同化物流在美、日等发达国家应运而生,它是通过企业间的合作,以及对商品物流活动的统一管理和统一行动,减少库存,降低成本,并对客户的需求做出快速反应。
 
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