由于目前我国的物流园区大多数仍处于规划建设阶段,囚此,国内物流园区的赢利模式还处于摸索阶段。在国内现有为数不多的物流园区的成功经营运作模式中,北京空港物流园区和深圳平湖物流基地是其中的典型代表。广州物流公司认为在我国各地规划建设的现有物流园区的经营运作中,成功的例子仍然较少,而大多数物流园区的经营运作还不尽如人意。物流园区的社会效益是显而易见的,但拥有一定的经济效益也是非常重要的,否则,物流园区将难以为
继。从我国国内为数不多的物流园区的赢利模式中,可总结出以下几种赢利模式。
1,从提供信息服务中赢利
这种赢利模式是初建期的物流园区通常的一种赢利模式,它类似于信息配载市场的赢利模式,因此,赢利方式还比较落后,利润微薄。
如安徽新长江物流园区、连云港市中储物流中心的赢利途径主要有以下两种形式:①提供车辆配载信息,从成本节约中获得收益;②提供商品供求信息,从商品交易中获得收人。
2.从发展规模经济和保税物流中赢利
这种赢利方式一方面是利用物流园区集聚效应,在规模经营中获利;另一方面是利用国家给予的优惠的保税物流政策进行获利。如深圳平湖物流基地、广州保税区物流园区的赢利途径主要有:①利用优惠政策,在规模经营中获得收益;②利用区域优势,在保税物流中实现增收。
3.从提供基本物流服务中赢利
由第三方物流企业负责运作的物流园区,则主要从提供第三方物流服务中获利。这种赢利方式主要有:①发展企业物流基地,从提供运输、仓储等基本物流服务中创收;②努力培育物流市场,从企业化运作中增收。
4.从提供配套服务中赢利
物流园区规划建设后,一般具有完善的配套服务设施,利用这些配套服务也可获得客观的赢利。如传化物流园区的收人主要来自以下几个方面:①出租营业用房,从场地租金中增加收人;②吸引运输车辆,从停车费中实现收益;
③提供仓储服务,从仓管费中增加收益;④实行会员制管理,在业务支持中创收。
从以上分析可知,我国物流园区目前的赢利模式还比较单一、比较原始,其利用增值服务赢利的物流园区还很鲜见,这是由于我国的物流园区基本还处在起步发展阶段,待我国物流园区平稳运行一段时间后,相信会有更多的物流园区将从提供增值物流服务中赢利。

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