日本东京的葛西、和平岛、阪桥和足立四个物流园区是社会化物流结点的成功典范。20世纪70年代始建时,政府充分考虑到物流业的特殊性,采取了政府加企业集资建设仓储、公共设施并向物流企业出租分红的发展模式。经过30多年的发展,已成为目前日本最著名的物流园区。但在过去的30年内,该基地未能分红,可见投入资金的巨大和投资回报期的漫长。总结东京的四个物流园区的赢利模式,主要有以下两个方面。
1)利用物流园区内的地价升值。将园区内的地块以生地价格出售给不同类型的物流行业协会,这些协会再以股份制的形式在其内部会员中招募资金,广州物流公司用来购买土地和建造物流设施,若资金不足政府可提供长期低息贷款,而物流园区的赢利主要来自土地价值的增长。
2)提供低廉的仓库租金。集资企业租用仓库的租金低于市场价格,并可按市场价格转租给其他企业。政府对已确定的物流园区积极加快交通设施的配套建设,以吸引其他物流相关企业人驻物流园区,从而使物流园区投资者的投资得到回报。

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