目前,我国物流业发展已经拥有一定的基础,但从发展阶段看,仍然处于由传统物流业向现代物流业转型的起步阶段。物流公司从经营方式和空间布局看,供应商、制造商、零售商都在从事物流服务和经营,配送中心规模小而分散,采取自建仓库、设内部配送中心等方式实现商品的配送,尚属初级或粗放式经营,缺乏统一的规划和管理。
规划建设物流园区,将会促进区域现代物流业的发展,明显降低区域工农业产成品的物流成本,增加区域产品的市场竞争力。据欧洲物流协会的调查资料显示,1987年欧盟国家物流成本占产成品最终销售价格的14.3%,1993年为10.1%,1998年下降到7.7%,2007年进一步下降到6.6%,可见,发展现代物流对降低工农业产成品成本的效果十分明显。
2007年,全国国内生产总值是246619亿元,根据“十一五”经济发展的具体目标,国内生产总值中远期年均可比增长8%~9%,中远期即2010年和2015年的国内生产总值分别预计可达到306593亿元和493771亿元。目前,业内有关人士估计,2007年我国物流成本约占GDP的90%,以此计算,⒛07年我国的物流成本约为49324亿元。若全社会物流成本降低一个百分点,则我国的总体经济效益将有2466亿元的增值空间。显然,经济总量的持续发展为区域物流业的发展创造了条件,加快发展现代物流业将有效地降低全社会的物流成本。因而,规划建设物流园区,为区域物流业发展提供了契机。从满足区域物流企业发展的角度来说,规划建设物流园区的作用主要表现如下。
1)给区域物流提供必要的停歇中转空间。货物在从生产者到消费者的流通过程中,少不了必要的停留,尽管现代物流业迅速朝着减少物流停滞、实现“货畅其流”的方向发展,但是给物流活动提供一定的停歇和中转空间总是不可缺少的,因此,物流园区的建设给进出区域特别是经济技术开发区的货物提供了必要的停息中转地。
2)减少物流在空间上的不合理流动。物流中心的合理布局可以减少物流在空间上的迂回运输、多次装卸等不合理流动和浪费。物流中心和运输线路是物流运动中的点和线,点布局得好,线上的流通量就可以减少,点可以起到代替线的作用。物流园区一般建设在交通便利的区位,可为区域内的各类工业制造企业和区域内其他大型制造企业提供货物集零为整的场所,再利用便捷的对外交通联系,实行统一运输,从而减少货物在空间上的不合理流动。
3)保证物流供应的顺畅和反应的快捷。广州物流公司在现代物流中,货物在物流中心的储存和堆放是以货物的流动为目的的,因此,从空间布局的角度来说,物流中心应该更接近物流供应链的下游,以保障供货及时和反应迅捷。

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