运输的作用是将商品的使用价值进行空间移动,物流系统依靠运输作业克服商品生产地和需要地的距离,创造商品的空间效益。国际货物运输是国际物流系统的核心,有时甚至就用运输代表物流的业务。商品通过国际货物运输作业由卖方转移给买方。物流公司在非贸易物流过程中,运输作业将物品由发货人转移到收货人。运输费用在国际贸易商品价格中占有很大的比重。国际运输主要包括运输方式的选择、运输单据的处理以及投保等有关方面。国际货物运输具有线路长、环节多、涉及面广、手续繁杂、风险大、时间性、内外运两段性和联合运输等特点。外贸运输的两端性,是指外贸运输的国内运输段(包括进口国、出口国)和国际运输段。
(一)国内货物运输段
出口货物的国内运输,是指出口商品由生产地或供货地运送到出运港(车站、机场)的国内运输,它是国际物流中不可缺少的重要环节。离开了国内运输,出口货源就无法从产地或供货地集运到港口、车站或机场,也就不会有国际运输段。出口货物的国内运输工作涉及面广、环节多,要求各方面协同努力,组织好运输工作。
(二)国际货物运输段
国际货物运输段是国内货物运输段的延伸和扩展,同时又是衔接出口国运输和进口国运输的桥梁和纽带,是国际物流畅通的重要环节。出口货物被集运到港口(车站、机场),办完出关手续后直接装船发运,便开始国际段运输。有的则需暂进港口仓库储存一段时间,等待有效泊位,或有船后再出仓装船外运。
国际段运输可以采用由出口国装运港直接到进口国目的港卸货的方式,也可以采用中转的方式,经过国际转运点,再运给用户。
国际货物运输业的发展将伴随着科技革命的浪潮迅速发展。大宗货物散装化、杂件货物集装箱化已经成为运输业技术革命的重要标志。现代物流业的迅速发展无不与运输业的技术革命相关联。在现代运输中,联合运输和大陆桥运输重要的、新的媒介――集装箱的大量运用,使得国际物流的发展与进步之快令人震惊。这种大规模国际货运业的发展又促进了国际物流业的发犀,二者是相辅相成的。
运输设各必须超前发展才能适应国际物流的发展。比如,港口建设方面,在发达国家,人们普遍认为船等洎位是一种极大的浪费,而洎位等船则是运输业先导性的客观要求。一般认为,港口泊位开工率达到30%,码头经营者即可保本;开工率达到50%,则可获厚利;开工率达到70%,则会驱使他们霹设新码头。而我国目前的国际物流运输存在的主要问题是:
(1)海运力量不足,航线不齐,港口较少,这影响了进出口货物的及时流进和流出,特别是出口货物的运输更加不足。
(2)铁路全面告急,内陆出口更加困难。
(3)有的港口运输力不是,油费使得运费不断上涨;有的航线出现过度竞争,如2006年10月在上海一日本的航线上,国有运输企业相互竟争,出现“负运费”现象。
广州物流公司为了解决外贸出口运输的困难,必须由国家和地方联合发展船队,加速沿海码头建设和航空事业的发展。