我国第三方物流发展中存在的问题
发布时间：2024-11-23 11:53:59
(1)物流企业规模偏小
目前我国从事物流的企业很多,但大部分规模偏小,营业额上亿元的企业很少。据中国物流与采购联合会2006年公布的中国物流50强排序中,规模超过100亿元的有4家,超过50亿元的有8家,超过10亿元的有34家,第50位的为3.5亿元,比2005年的第50位增加了1亿元。另据2005年10月中国仓储协会《中国物流市场第六次调查报告》结果表明,企业规模在500人以上的企业仅占23%左右,较第五次调查的11%增加了12个百分点,但大部分企业规模仍在500人以下,以中小物流企业为主。
随着我国物流热的日益高涨,涌现出一批具有相当实力的第三方物流龙头企业,但为数不多。如中远物流、中海物流、广州宝供物流等渐渐成为我国第三方物流市场的领军企业。这些物流企业各有优势资源,均具有规模大、实力强的特点,朝着大规模、网络化、信息化、多功能的现代物流方向发展。目前我国第二方物流市场规模还较小且高度分散,在有1万~1.5万多家第三方物流企业中,没有一家能占到2%以上的市场份额。
(2)物流基础设施建设和技术设备落后
我国物流企业大多是由传统的仓储、运输企业转型而来,在物流装备、管理水平、技术力量上比较落后。据国家统计局统计数据表明,截至2003年,我国铁路总长度达到73万公里,而美国是141961公里,几乎是我国铁路总长度的2倍。截至2002年,我国公路网长度合计1765222公里,而美国在2001年的公路网长度合计为6378254公里,是我国的3.6倍之多。根据国际公路协会《世界公路统计》(2004)统计,2002年我国卡车货车使用量为812.2万辆,而美国此时达到9204.5万辆,是我国卡车货车使用量的11倍之多。
由此可见,我国物流在基础设施建设方面和发达国家还存在很大差距。我国的物流技术设各也比较落后,大部分物流公司都拥有普通平房库、普通楼房库、简易仓库和货场,但高层货架、冷藏库、冷冻库、保温库等仓储设施保有量却较低,只有部分大型物流企业拥有全自动立体仓库。例如,大多数仓库设计水平低,主要采用手工操作。较低的天花板导致自动化机械不能使用,并常常毁坏商品。利用现代化物流设备,降低物流成本,快速响应客户需求,是第三方物流的优势所在。
(3)信息化、标准化水平较低
信息技术是现代物流体系的重要组成部分,更是第三方物流发展的重要技术保障,因为正是信息技术将原先割裂的供应链上的各个物流环节有机整合在一起。但我国物流企业整体来说信息化起步较晚,总体水平不高,程度参差不齐,物流企业普遍存在对信息的获取、处理、运用能力不强的问题,绝大多数物流企业尚不具各运用现代信息
的能力。
再有条码及射频技术普及率不高,EDI、GIS、GPS的应用十分有限,网络技术应用还停留在初级水平。根据中国物品编码中心公布的《中国企业供应链管理调查报告》显示,我国75%的企业储运和货运单元都没有条码标志,这直接影响了计算机物流系统的运作,极大地限制了仓库管理自动化的实现,还直接影响了整个物流流程的信息共享以及物流作业的自动化。对Web的网络应用仍处于初级阶段。虽然已有90%的第三方物流企业拥有了自己的网站,但70%的公司在网上只是进行信息发布、Email等简单功能,没有利用现代信息网络技术对企业内外部信息进行有效集成和整合,利用互联网开展电子商务和电子物流等仅在少数企业中开始探索。
总而言之,由于物流专业化和物流信息化的掣肘,我国物流企业所提供的服务在及时性、准确性、可靠性、多样性等方面都处于初级水平,难以满足客户需求,制约了我国第三方物流的发展。
我国物流标准化水平也很低,存在很多的问题,如物流标准化意识淡薄,很多国有企业仍然依赖自己的仓库和车队自营物流,标准化程度低且破损率高;在货物的仓储、装卸和运输等过程中缺乏基础设备的统一规范,使得各环节难以实现有效衔接;信息标准化落后,许多部门和单位都建有自己的商品信息数据库,但数据库的字段、类型和长度都不一致,形成一个个“信息孤岛”,严重影响了物流管理基础的信息交换和电子商务的运作;物流标准化人才匮乏,目前物流行业的从业人员,绝大部分是从相关行业转过来的,真正具有扎实的现代物流理论基础与实践经验的人很少。特别是对于物流标准化而言,人才匮乏现象更为严重。
(4)增值服务创新不够,服务范围狭窄,用户满意度低
现代意义的第三方物流企业不只是提供运输、仓储等基本功能,更重要的是能提供给客户专业化、个性化的物流解决方案,改善整个供应链的物流服务。目前我国第三方物流企业的收益85%来自基础性菔务,如运输(占53%)和仓储(占32%),增值服务及物流信息服务只占一小部分,物流系统设计、物流总代理等高附加值、综合性服务则更少。根据中国仓储协会于2005年10月组织的全国范围内《第六次中国物流市场供需状况调查报告》调查表明,只有25%的生产企业和21%的商业企业对第三方物流的服务表示满意。
可见,我国第三方物流服务的满意程度是相对偏低的。
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目前我国从事物流的企业很多,但大部分规模偏小,营业额上亿元的企业很少。据中国物流与采购联合会2006年公布的中国物流50强排序中,规模超过100亿元的有4家,超过50亿元的有8家,超过10亿元的有34家,第50位的为3.5亿元,比2005年的第50位增加了1亿元。另据2005年10月中国仓储协会《中国物流市场第六次调查报告》结果表明,企业规模在500人以上的企业仅占23%左右,较第五次调查的11%增加了12个百分点,但大部分企业规模仍在500人以下,以中小物流企业为主。
随着我国物流热的日益高涨,涌现出一批具有相当实力的第三方物流龙头企业,但为数不多。如中远物流、中海物流、广州宝供物流等渐渐成为我国第三方物流市场的领军企业。这些物流企业各有优势资源,均具有规模大、实力强的特点,朝着大规模、网络化、信息化、多功能的现代物流方向发展。目前我国第二方物流市场规模还较小且高度分散,在有1万~1.5万多家第三方物流企业中,没有一家能占到2%以上的市场份额。
(2)物流基础设施建设和技术设备落后
我国物流企业大多是由传统的仓储、运输企业转型而来,在物流装备、管理水平、技术力量上比较落后。据国家统计局统计数据表明,截至2003年,我国铁路总长度达到73万公里,而美国是141961公里,几乎是我国铁路总长度的2倍。截至2002年,我国公路网长度合计1765222公里,而美国在2001年的公路网长度合计为6378254公里,是我国的3.6倍之多。根据国际公路协会《世界公路统计》(2004)统计,2002年我国卡车货车使用量为812.2万辆,而美国此时达到9204.5万辆,是我国卡车货车使用量的11倍之多。
由此可见,我国物流在基础设施建设方面和发达国家还存在很大差距。我国的物流技术设各也比较落后,大部分物流公司都拥有普通平房库、普通楼房库、简易仓库和货场,但高层货架、冷藏库、冷冻库、保温库等仓储设施保有量却较低,只有部分大型物流企业拥有全自动立体仓库。例如,大多数仓库设计水平低,主要采用手工操作。较低的天花板导致自动化机械不能使用,并常常毁坏商品。利用现代化物流设备,降低物流成本,快速响应客户需求,是第三方物流的优势所在。
(3)信息化、标准化水平较低
信息技术是现代物流体系的重要组成部分,更是第三方物流发展的重要技术保障,因为正是信息技术将原先割裂的供应链上的各个物流环节有机整合在一起。但我国物流企业整体来说信息化起步较晚,总体水平不高,程度参差不齐,物流企业普遍存在对信息的获取、处理、运用能力不强的问题,绝大多数物流企业尚不具各运用现代信息
的能力。
再有条码及射频技术普及率不高,EDI、GIS、GPS的应用十分有限,网络技术应用还停留在初级水平。根据中国物品编码中心公布的《中国企业供应链管理调查报告》显示,我国75%的企业储运和货运单元都没有条码标志,这直接影响了计算机物流系统的运作,极大地限制了仓库管理自动化的实现,还直接影响了整个物流流程的信息共享以及物流作业的自动化。对Web的网络应用仍处于初级阶段。虽然已有90%的第三方物流企业拥有了自己的网站,但70%的公司在网上只是进行信息发布、Email等简单功能,没有利用现代信息网络技术对企业内外部信息进行有效集成和整合,利用互联网开展电子商务和电子物流等仅在少数企业中开始探索。
总而言之,由于物流专业化和物流信息化的掣肘,我国物流企业所提供的服务在及时性、准确性、可靠性、多样性等方面都处于初级水平,难以满足客户需求,制约了我国第三方物流的发展。
我国物流标准化水平也很低,存在很多的问题,如物流标准化意识淡薄,很多国有企业仍然依赖自己的仓库和车队自营物流,标准化程度低且破损率高;在货物的仓储、装卸和运输等过程中缺乏基础设备的统一规范,使得各环节难以实现有效衔接;信息标准化落后,许多部门和单位都建有自己的商品信息数据库,但数据库的字段、类型和长度都不一致,形成一个个“信息孤岛”,严重影响了物流管理基础的信息交换和电子商务的运作;物流标准化人才匮乏,目前物流行业的从业人员,绝大部分是从相关行业转过来的,真正具有扎实的现代物流理论基础与实践经验的人很少。特别是对于物流标准化而言,人才匮乏现象更为严重。
(4)增值服务创新不够,服务范围狭窄,用户满意度低
现代意义的第三方物流企业不只是提供运输、仓储等基本功能,更重要的是能提供给客户专业化、个性化的物流解决方案,改善整个供应链的物流服务。目前我国第三方物流企业的收益85%来自基础性菔务,如运输(占53%)和仓储(占32%),增值服务及物流信息服务只占一小部分,物流系统设计、物流总代理等高附加值、综合性服务则更少。根据中国仓储协会于2005年10月组织的全国范围内《第六次中国物流市场供需状况调查报告》调查表明,只有25%的生产企业和21%的商业企业对第三方物流的服务表示满意。
可见,我国第三方物流服务的满意程度是相对偏低的。
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