国际物流系统是由商品的包装、储存、运输、检验、外贸加工和其前后的整理、再包装以及国际配送等子系统构成。其中,储存和运输子系统是物流的两大支柱。国际物流通过商品的储存和运输实现其自身的时空效益,满足国际贸易的基本需要。
(一)国际物流运输子系统
运输的作用是将商品使用价值进行空间移动,物流系统依靠运输作业克服商品生产地和需要地之间的空间距离,创造商品的时空效益。国际货物运输是国际物流系统的核心,有时就用运输代表物流全部。广州到山西物流通过国际货物运输作业使商品在交易前提下,由卖方转移至买方。在非贸易物流过程中,就通过运输作业将物品由发货人转移到收货人。这种国际货物运输具有路线长、环节多、涉及面广、手续繁杂、风险性大、时间性强、内外运两段性和联合运输等特点。
(二)外贸商品储存子系统
外贸商品在其流通过程中处于一种或长或短的相对停滞状态,这种停滞是完全必要的。因为,外贸商品流通是一个由分散到集中,再由集中到分散的源源不断的流通过程。如外贸商品从生产厂或供应部门被集中运送到装运出口港(站、机场),以备出口,有时需临时存放一段时间,再从装运港装运出口,是一个集和散的过程。为了保持不间断的商品往来,满足销售出口需要,必然有一定量的周转储存;有些出口商品需要在流通领域内进行出口贸易前的整理、组装、再加工、再包装或换装等,形成一定的贸易前的准备储存。有时,由于某些出口在产销时间上的背离,如季节性生产但常年消费、常年生产但季节性消费的商品,则必须留有一定数量的季节储备。当然,有时也会出现一些临时到货货主一时又运不走,更严重的是进口商品到了港口或边境车站,但通知不到货主或无人认领,这种特殊的临时存放保管也是有的,即所谓的压港、压站现象。在这种情况下,国际物流就被堵塞,导致物流不畅,给贸易双方或港方、船方等都带来了损失。因此,国际货物的库存量往往高于内贸企业的货物库存量也是可以理解的。
由此可见,国际货物运输是克服了外贸商品使用价值在空间上的距离,创造了物流的空间效益,使商品实体位置由卖方转移到买方;而储存保管是克服外贸商品使用价值在时间上的差异,物流部门依靠储存保管创造商品的时间价值。
(三)进出口商品装卸与搬运子系统
相对于商品运输来讲,进出口商品的装卸与搬运作业是短距离的商品搬移,是仓库作业和运输作业的纽带和桥梁,实现的也是物流的空间效益。它是保证商品运输和保管连续性的―种物流活动,做好商品的装船、卸船、商品进库、出库以及在库内的搬倒清点、查库、转运转装等工作,对加速国际物流十分重要,而且节省装搬运费用也是物流成本降低的重要环节。有效做好装卸搬运作业,可以减少运输和保管之间的摩擦,充分发挥商品的储运效率。
(四)进出口商品的流通与检验子系统
流通加工与检验是随着科技进步,特别是物流业的发展而不断发展的,是物流中具有一定特殊意义的物流形式。流通加工业与检验的兴起,广州到山西物流是为了促进销售,提高物流效率和物资利用率以及为维护产品的质量而采取的,能使物资或商品发生一定的物理和化学以及形状变化的加工过程,并保证进出口商品质量达到要求。出口商品的加工,其重要作用是使商品更好地满足消费者的需要,不断扩大出口;同时,也是充分利用本国劳动力和部分加工能力,扩大就业机会的重要途径。
(五)商品加工包装子系统
流通加工的具体内容有以下两种:一种是袋装、定量小包装(多用于超市)、贴标签、配装、挑选、混装、刷标记等为出口商品贸易服务;另一种是剪断平整、套裁、打孔、折弯、拉拔、组装,服装的检验、烫熨等生产性外延加工。这种出口加工和流通加工,不仅能最大限度地满足客户的多元化需求,由于是比较集中的加工,还能比没有加工的原料出口赚取更多的外汇。

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