不合理运输是在现有条件下可以达到的运输水平而未达到,从而造成了运力浪费、运输时间增加、运费超支等问题的运输形式。目前我国存在主要不合理运输形式有以下几种。
l)返程或起程空驶或空车无货载行驶。这是不合理运输最严重的形式。广州到贵港物流在实际运输组织中,有时候必须调运空车,从管理上不能将其看成不合理运输。但是,因调运不当、货源计划不周、不采用运输社会化而形成的空驶,是不合理运输的表现。造成空驶的不合理运输主要有以下几种原因:能利用社会化的运输体系而不利用,却依靠自备车送货提货,这往往出现单程重车、单程空驶的不合理运输;由于工作失误或计划不周,造成货源不实,车辆空去空回,形成双程空驶;由于车辆过分专用,无法搭运回程货,只能单程实车,单程回空周转。
2)对流运输。亦称“相向运输”、“交错运输”,指同一种货物,或彼此间可以互相代用而又不影响管理、技术及效益的货物,在同一线路上或平行线路上作相对方向的运送,而与对方运程的全部或一部分发生重叠交错的运输称对流运输。已经制定了合理流向图的产品,一般必须按合理流向的方向运输,如果与合理流向图指定的方向相反,也属对流运输。
在判断是否为对流运输时需注意的是,有的对流运输是不很明显的隐蔽对流,例如,不同时间的相向运输,从发生运输的时间看,并无出现对流,可能作出错误的判断,所以广州到玉林物流要注意隐蔽的对流运输。
3)迂回运输。是舍近求远的一种运输。不采取短距离进行运输,却选择路程较长路线进行运输的一种不合理运输形式。迂回运输有一定的复杂性,不能简单判定,只有当因计划不周、地理不熟、组织不当而发生迂回时,才属于不合理运输。如果最短距离有交通阻塞、道路情况不好或有对噪声、排气等特殊限制而不能采用时发生的迂回,不属于不合理运输。
4)重复运输。本来可以直接将货物运到目的地,但是在未达目的地之处,或在日的地之外的其他场所将货卸下,再重复装运送达目的地,这是重复运输的一种形式。另一种形式是,同品种货物在同一地点一面运进,同时又向外运出。重复运输的最大毛病是增加了不必要的中间环节,延缓了流通速度,增加了费用,增大了货损。
5)倒流运输。是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。其不合理程度要甚于对流运输,原囚在于,倒流运输往返两程的运输都是不必要的,形成了双程的浪费。倒流运输也可以看成是隐蔽对流的一种特殊形式。
上述的各种不合理运输形式都是在特定条件下表现出来的,在进行判断时必须注意其不合理的前提条件,否则就容易出现判断的失误。例如,如果同一种产品,但是商标、价格不同时所发生的对流,不能绝对看成不合理,因为其中存在着市场机制导致的竞争,优胜劣汰,如果强调因为表面的对流而不允许运输,就会产生保护落后、阻碍竞争甚至助长地区封锁的不良影响。类似的例子,在各种不合理运输形式中都可以举出一些。再者,以上对不合理运输的描述,主要就形式本身而言,是从微观角度观察得出的结论。广州到贺州物流在实践中,必须将其放在物流系统中作综合判断,在不作系统分析和综合判断时,很可能出现“效益背反”现象。单从一种情况来看,避免了不合理,做到了合理,但它的合理却使其他部分出现不合理。只有从系统角度,综合进行判断才能有效避免“效益背反”现象,从而优化全系统。

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