据广州到南平物流统计,全球国际贸易海港约有笏00多个,其中吞吐量超过1000万吨的有100多个,5000万吨以上的有20多个;吞吐量1000万吨以上的大港有80%以上集中在发达国家的大工业中心,而发展中国家的港口大多是原料输出港口。
世界港口历经了三代发展,第一代港口功能定位于纯粹的“运输中心”,主要提供船舶停靠、海运货物的装卸、转运和仓储等;第二代港口功能定位为“运输中心+服务中心”,除了提供货物的装卸仓储等,还增加了工业和商业活动,使港口具有了货物的增值功能;第三代港口功能定位为“国际物流中心”,除了作为海运的必经通道在国际贸易中继续保持有形商品的强大集散功能并进一步提高有形商品的集散效率之外,还具有集有形商品、技术、资本、信息的集散于一体的物流功能。第三代港口处理的主要货物是集装箱,服务的主要对象是班轮公司联盟,是国际海陆间物流通道的重要枢纽和节点,是区域性乃至国际性的商务中心,是区域性的信息中心。
港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势,以先进的软硬件环境为依托,强化其对港口周边物流活动的辐射能力,突出港口集货、存货、配货特长,以临港产业为基础,以信息技术为支撑,以优化港口资源整合为目标,发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。港口作为物流过程中的一个无可替代的重要节点,广州到厦门物流提供整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。
目前,世界主要港口中第二代港口仍是发展的主流,但随着经济全球化、市场国际化和信息网络化的发展,一些综合性大型港口在向第三代港口转型。现代港口物流呈现以下发展的主要特点和趋势:
(1)现代港口发展的大型化趋势。
(2)现代港口发展的集装箱化趋势。
(3)现代港口发展的深水化趋势。
(4)现代港口生产管理的高效、高科技化趋势。
(5)信息化、网络化趋势。
(6)现代港口向物流服务中心转化的趋势。
(7)现代港口普遍重视环保的趋势。

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