港口陆域是指从事与港口功能相关服务的陆上区域,其主要设施包括生产设施,即码头、库场、铁路、公路、港区道路、装卸和运输机械等;生产辅助设施及信息控制系统,即给排水系统、供电照明系统、通信导航系统,为生产提供直接服务的场所如现场办公室、候工室、机械库、工具库、维修车间、燃料供应站、港内工作船基地、港口设施维修基地等及有关的生活设施、服务设施、文化及教育设施和为满足现代物流服务的相关设施等。凡是在港口范围的陆地面积,统称为陆域,其由以下几个部分组成:
(1)码头与泊位
码头前沿线一般是港口的生产线,也是港口水域和陆域的交接线。码头线的布置有多种形式,有的与岸线平行,称为顺岸码头;有的与岸线正交或斜交,称为突堤码头。
前者多用于河港,后者多出现在海港,以便在有掩护的范围内形成较多的曲折岸线,广州到池州物流可以布置更多的码头泊位。
一个泊位可供一艘船舶停泊。由于不同的船型其长度是不一样的,因此,泊位的长度依船型的大小而有差异,同时还要留出两船之间的距离,以便于船舶系解绳缆。一个码头往往同时要停泊几艘船,就需要有几个泊位,因此码头线长度是由泊位数和每个泊位的长度来决定的。
码头前沿的水深一定要满足船舶吃水,并应考虑到船舶装卸和潮汐变化的影响,留有足够富余的水深。目前世界各地大的码头水深都在14米以上。
(2)港口仓库和堆场
仓库和堆场是供货物装船前和卸船后短期存放使用的。多数较贵重的件杂货都在仓库内堆放保管;只有那些不怕风吹雨淋的货物如矿石、建材等可放人露天堆场或货棚内,这种散堆装货物的堆场常常远离市区和其他码头,以免污染环境。
(3)铁路及公路
货物在港口的集散除了充分利用水路外,广州到合肥物流主要依靠陆路交通,因此铁路系统和公路系统是港口陆域上的重要设施。当有大量货物用铁路运输时,需设置专门的港口车站。货物列车可以进行编组或解体,并配有专门的机车,将车辆直接送往码头前沿或库场的装卸线;装卸完毕后再由机车取回送往港口车站编组。
在没有内河运输的海港,铁路运输是主要的疏运方式,港口生产与铁路部门有密不可分的关系,如我国的秦皇岛港、大连港、青岛港等。
(4)起重运输机械
现代港口装卸工作基本是由各式各样的机械来完成的。有的机械主要用来起吊货物,称为起重机械;有的主要用于搬运货物,称为运输机械,合起来称为起重运输机械。它们在港口可进行对船舶实行装卸作业;对火车和汽车进行装卸作业;在船舱内进行各种搬运、堆码和拆垛等工作;在库场上进行起重、搬运、堆码、拆垛等工作。
港口机械通常分为起重机械、输送机械、装卸搬运机械、专用机械四大类。对于专业化的码头通常都设有专门的装卸机械,如煤炭装船码头设有装船机,散粮卸船码头设有吸粮机,集装箱码头前方设有集装箱装卸桥,后方设有跨运车、重型叉车等。
(5)港口辅助生产设施
为维护港口的正常生产秩序,保证各项工作得以顺利进行,港口还需要在陆域上配备一些辅助设施。如给排水系统,输电、配电系统,燃料供应站,工作船基地,各种办公用房,维修工程队,船舶修理站等设施。
港口的设施按生产作业来说大体上可归纳为船舶航行作业、装卸作业、货物存储以及集疏运输(又称接运)这四大部分。船舶航行作业部分包括港内外航道、锚地、港池和船舶回转水域,还有为安全航行的通信、导航设施;装卸作业部分包括码头、水上装卸锚地,以及各种装卸设各;货物存储部分主要包括陆域上的仓库和堆场,以及库场上的机械设各集疏运输。
(6)港口水工建筑物
水工建筑物是指建筑物的大部分处于水中,或经常与水接触。这类建筑物要遭受海水的侵蚀等有害作用,因此对它们的结构和材料有特殊的要求,应该异常坚固又经久耐用。广州到福建物流根据各种不同的用途,港口水工建筑物可分为防护建筑物、码头建筑物、护岸建筑物三大类。

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