全球航运业正在经历一个新的变革,其重心正在向亚太地区,特别是向中国转移。
经过改革开放⒛多年的发展,我国船舶工业取得了令人瞩目的成绩,中国造船业的迅速崛起打破了日韩垄断争霸的竞争格局。2007年,中国已经成为全球造船业的领军国家。海运占我国运输产业相当比重,我国外贸运输和重要的物资运输主要靠海运完成。其中,93%的外贸货物运输是靠海运来完成,95%的原油和99%的铁矿石也是靠海运完成。我国运输船舶的总运力已经超过了1亿载熏吨,位居世界前列,由此可见我国海运产业发展迅猛之势。
我国海运能力之所以扩张如此快速,主要源于两个方面。一是中国外贸进出口持续高增长。二是中国海运行业产能严重不足,主要是依靠海外运力。
即使中国海运能力在未来翻倍,仍不能满足国内巨大的运输缺口。预计到加20年我国将实现海运业的现代化,实现由海洋大国、航运大国向航运强国的转变。广州到铜陵物流根据我国港口发展规划,到2010年,中国沿海港口总吞吐能力将达到20亿吨,集装箱码头总吞吐能力达1吨标准箱,基本形成层次分明、布局合理的港口集装箱运输体系。
大型专业化的原油、铁矿石等码头建设布局基本形成,主枢纽港航道与大型深水码头的建设相匹配。中国还在鼓励用现代物流改造传统运输业,拓展海运业的发展空间,中国的海运业将实现质量型、效益型、功能型和可持续型的跨越式提升。
中国国家海洋局2008年2月25日发布的《2007年中国海洋经济统计公报》中显示:上海港2007年集装箱吞吐量已达到“15万标准箱,从而成为仅次于新加坡港的世界第二大集装箱港。

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