企业之所以要在全球范围内开展国际物流作业,其目的是为了生存和发展。促使企业进入国际物流领域的动力有许多方面,概括来说,有五个方面,分别是经济增长、供应链思想、区域化、技术以及管制解除。
(一)经济增长
第二次世界大战之后,在许多工业化国家中,企业的收人和利润每年都高速增长。而今,主要的工业化国家的经济增长率已基本稳定,甚至有所下降,传统的营销战略已不能再保证大多数企业的收人和盈利持续增长。而在工业化国家经济增长率下降的同时,由于新技术的开发,使得制造业和物流业的生产率开始提高,造成生产能力过度。广州到镇江物流在这样的情况下,企业必须通过全球化向其他发达和发展中国家和地区扩展,才能增加其收入和利润。但这种扩展需要把全球化制造和全球化营销能力综合起来,并通过综合物流的支持才能实现。所以,对发展和利润的追求就成为驱使企业进人国际市场、发展国际物流的根本动力。
(二)供应链思想
随着合作竞争时代的到来,供应链管理的思想正越来越被企业广泛接受,这是国际物流发展的第二个动力。
从历史上看,企业管理者曾致力于企业内部如何降低采购成本和锏造费用,故而在制定物流资源和产品来源的决策时与其他渠道成员之间发生的费用往往被忽略了。在传统上,企业尽可能地通过内部承担必要的活动来寻找对物流活动的控制,而这些内部活动导致了自营的仓库、运输车队和信息系统等的产生。这些内部活动虽然可以实现最大限度的控制,但同时也增加了大量的资金来支持物流作业。现在,企业可以利用外部资源承担范围更广的物流活动来减少资金配置。这种业务外包的方法被证明对企业全球化扩展至关重要。
(三)区域化
当企业发展到一定规模,国内市场满足不了企业发展的需要时,本国附近的一些国家或地区即会成为企业最初的海外市场选择。为了促进地区贸易和保护贸易伙伴免遭外部的竞争,各国开始通过各种条约的方式使合伙形式组织化。当今世界有三个主要的贸易区:欧洲、北美和环太平洋地区。各区域虽然并不限制与其他地区的贸易,但它们之间达成的协定却只鼓励和促进区域内贸易。
在这些贸易区的内部,各国通过互相降低关税、缩减海关手续、统一货运单证以及支持公共运输和搬运系统等来便利区域内贸易。它们最终的日的是要使区域内国家间的物流作业如同在同一个国家一样。区域化的发展促进了国际贸易和国际物流的发展。
但在区域化的过程中,国家间行政区的设定阻碍了贸易的发展。广州到盐城物流为了适应政治上的要求,跨国企业既增加了时间成本,也增加了物流成本,并没有给最终消费者带来增值。所以,尽管区域化的努力旨在便利区域内国家间的贸易，但政府的限制和要求在一定程度上削弱了这种努力。

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