从世界范围来看,各个国家的物流体系标准化工作都还处于初始阶段,在这初始阶段,标准化的重点在于广州到吴忠物流专线通过制定标准规格尺寸来实现全物流系统的贯通,取得提高物流效率的初步成果。这里介绍标准化的一些方法,主要是初步的规格化的方法和做法。
(1)确定物流的基础模数尺寸
物流基础模数尺寸的作用和建筑模数尺寸的作用大体是相同的,其考虑的基点主要是简单化。基础模数尺寸一旦确定,设备的制造、设施的建设、物流系统中各环节的配合协调、物流系统与其他系统的配合就有所依据。目前国际标准化组织(ISO)中央秘书处和欧洲各国己基本认定600mm×400mm为基础模数尺寸。
由于物流标准化系统较之其他标准化系统建立较晚,所以,确定基础模数尺寸主要考虑了目前对物流系统影响最大而又最难改变的事物,即输送设备。采取“逆推法”,由输送设备的尺寸来推算最佳的基础模数。当然,在确定基础模数尺寸时也考虑到了现在已通行的包装模数和已使用的集装设备,并从行为科学的角度研究了人和社会的影响。从其与人的关系看,基础模数尺寸是适合人体操作的高限尺寸。
(2)确定物流模数
物流模数即集装基础模数尺寸。前面己提到,物流标准化的基点应建立在集装的基础上,所以,广州到固原物流专线在基础模数尺寸之上,还要确定集装的基础模数尺寸(即最小的集装尺寸)。集装基础模数尺寸可以从600mm×400mm按倍数系列推导出来,也可以在满足600mm×400mm的基础模数的前提下,从卡车或大型集装箱的分割系列推导出来。日本在确定物流模数尺寸时,就是采用后一种方法,以卡车(早已大量生产并实现了标准化)的车厢宽度为确定物流模数的起点,推导出集装基础模数尺寸。
(3)以分割和组合的方法确定系列尺寸
物流模数作为物流系统各环节的标准化的核心,是形成系列化的基础。依据物流模数进一步确定有关系列的大小和尺寸,再从中选择全部或部分,确定为定型的生产制造尺寸,这就完成了某一环节的标准系列,根据物流模数可以推导出大量的系列尺寸。和其他领域不同,我国物流尚处于起步阶段,还没有形成为全国习惯接受的标准化体系:
(4)识别与标志标准技术
①传统识别与识别的标准方法
在物流领域,识别标记主要用于货物的运输包装上,传统的标准化将包装标记为三类,即识别标记、储运指示标记和危险货物标记。识别标记主要包括标记、批数与件数号码标记、目的地标记、体积重量标记、输出地标记、附加标记和运输号码标记;储运指示标记包括向上标记、防湿防水标记、小心轻放标记、由此起吊标记、由此开启标记、重心点标记、防热标记、防冻标记及其他诸如“切勿用钩”、“勿近锅炉”、“请勿斜放、倒置”标记等;危险货物标记包括爆炸品标记、氧化剂标记、无毒不燃压缩气体标记、易燃压缩气体标记、有毒压缩气体标记、易燃物品标记、自燃物品标记、遇水燃烧物品标记、有毒品标记、剧毒品标记、腐蚀性物品标记、放射性物品标记等。
以上各种标记都由标准或条例规定一定的符号、图形、颜色、大小、标记位置、标记方法等,本书不再将这些图形罗列出来,广州到中卫物流专线在实际工作中遇到这类问题时,可以按我国国家标准《危险货物包装标志》、《包装储运指示标志》等为依据。如果是进行进出口的国际海运,可依据国际标准化组织发布的《国际海运危险品标记》识别。
传统标记方法简单、直观、醒目、方便,但是限制了标志的内容,有许多应标记的项目不能被标记上。标记过于简单,也往往使人难以掌握得很清楚透彻,再加上人的识别反应速度所限,难以对大量、快速、连续运动中的货物做出准确识别。
②自动识别与条形码标志
“自动识别+条形码”是“人工识别+标志”的一大进步,这种技术使识别速度提高几十倍甚至上百倍,准确程度几乎是无一失误,是提高效率的重要发展。“自动识别+条形码”之所以能广泛实施,关键在于条形码的标准化,使自动识别的电子数据可以成为共享的数据,从而提高物流效率。
条形码有大得多的数据存储量,可以将物流有关所有信息都包含在内,这是图记标志所不可比拟的。但条形码缺乏直观性,只能和自动识别系统配套使用,而无法人工识别,其提示、警示作用则远不如图记的标志。

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