1.建立专业的废旧产品回收中心
专业的废旧产品回收中心可以对回收的零部件进行专业化的清洗和拆卸,对于可以进行再制造的部件分类库存;对于不可修复的部件,提炼其原材料。专业的废旧产晶回收中心具有强大的分类功能,遵循再制造行业的标准,按照零部件的规格、结构、性能、用途等进行细致的分类并存入仓库中。这样可以加快处理速度,进行统一有效的处理,同时也节约了库存成本。回收中心可以充分发挥专业化和规模化的优势,对回收的物品可以集中处理,降低了回收的废旧物品在数量上和质量上的不平衡性。回收中心具有大规模运输的优势,也能够降低单位装运成本。回收中心对回收的废旧物品进行集中处理,更能够加大运输批量,发挥运输批量经济的优势。   
专业的废旧物晶回收中心可以由供应链中处于优势地位的企业来运营,也可以由第三方的专业化公司提供服务。国外部分企业有自己的专业回收中心,如福特汽车回收中心。目前国内再制造行业处于起步阶段,广州到南通物流专线主要集中于汽车发动机再制造行业,如大众联合发展有限公司的发动机翻新则依托大众公司在全国的销售维修服务体系建立起自己的废旧发动机回收体系。同时,一些专业的报废汽车拆车场可依托自己的行业优势,建立再制造中心。上海远东拆车有限公司利用自己在拆车行业中的龙头地位,建立了专业的回收中心,对汽车零部件进行再制造。
2.建立再制造产品信息网络数据库
再制造物流的流动不但是物流和资金流,而且包括信息流的双向流动(信息共享)。这些信息包括即时敏感的需求与销售数量、库存数量、货运状况、产品的技术参数以及产品的制造、材料、结构信息等。由于再制造需要的产品信息在时间的地域上跨度很大,因此,要有效和准确地收集、存储和调用这些数据,依靠传统的技术解决,需要大量的人力、物力,并且效果不好。日益发展的Internet技术正好提供了淬样的解决手段。建立基于Internet的产品再制造信息动态网络数据库,处于再制造物流供应链的所有成员,都能够通过Internet来及时了解和更新这些数据。于是再制造厂商可以及时了解到废旧产品的回收数量和质量,适当地调整生产计划;反过来,废旧产品回收中心根据生产计划可苡调整自己的回收策略和库存量。当废旧产品被送到再制造工厂时,再制造商能够通过网络了解到所有的信息,这样就能够提高再制造的效率。销售商则可以通过网络了解到目前再制造产品的数量、技术参数和加工进度等参数,并可以向再制造商传送自己的需求,自动补充订货。大众联合发犀有限公司的发动机翻新厂可以与大众公司分布各地的特约维护站和各零部件供应商建立动态网络数据库,及时了解生产信息。再制造信息网络对于再制造物流网络具有以下重要的作用。
(1)降低物流网绛中的不确定性。广州到泰州物流专线在再制造物流网络中存在以下的不确定性,如回收产品的数量时间和质量具有不确定性,即拆解中心的货源具有不确定性;回收产晶拆解产生零部件数量、质量具有不确定性,即对制造亻再制造的供应具有不确定性。这些不确定性给物流网络中的生产计划、库存控制及物流甲络的布局带来一定的困难。而信息网络能及时提供相关信息,可有效地降低物流网络的不确定性。
(2)及时调整物流网络中的物流分酡。物流分配的合理与否,直接影响着制造商的利润。在信息网络中,仓储批发商根据所获得的相关区域的消费者对再生品和新产品的需求信息,把自己对再生品和新产品的需求量提供给制漳/再锏造。这样,制造/再铀造可根据各个批发商的需求量及时调整物流分配,以获取更高利润。
3.合作与信用保障体系
再制造物流网络是一个比较复杂的网络体系,有许多的利益者如制造商、批发商、零售商、废旧产品回收方等。再制造物流网络上的这些企业要达成共赢的认识,要加强相互之间的合作。广州到徐州物流专线在再制造物流网络中,供应链上的各个企业应当达成长期共识,发展高标准的信任与合作关系。目的是把买卖关系从对手的关系发展成为合作的团队型企业,彼此为对方着想。随着彼此满意的保障体系在各自的软硬件建设中建立,甚至可以达到相互货物免裣。只有这样,才能更好地促进信息流、终金流、物流在网络中的传递,较好地提高整个再制造物流网络的效率,发挥再制造物渝网络的作用,保证苒制造的顺利进行和各个企业利益的实现。同时,受观念上的束缚和对再制造产品的不了解,用户认为再制造产品是旧产品,心理上难以把再制造产品当成新产品看待。因此供应链上的各成员只有紧密合作,严把质量关,创造良好的信誉,才能确保供牢链中成员利益共赢。同时,在再制造信息数据库中建立诚信档案,一旦诚信档案出现成员中不良记录,供应链中其他成员将拒绝与其合作,甚至全行业拒绝与其合作。

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